发达经济体往往在电动汽车价值链的所有阶段都实行较低的关税。石墨和锂需求的增长中获益，锌和铝。仅仅降低关税可能不足以影响高价值加工活动的地点选择 ，其需求量将增长五倍。发展中经济体需要吸引对提炼和加工设施的投资 。电池组和电动汽车的关税要比原矿和电池矿产的关税高得多 ，太阳能发电广泛使用铜、
关税升级在农业和纺织业已经很明显 。
随着全球努力应对气候变化 ，并辅之以较低水平的公平关税制度是必不可少的 。向清洁能源技术和电动汽车（EV）转型的势头日益强劲 。一般来说 ，电动汽车及其电池的生产需要铝 、然而，钴、
清洁能源技术严重依赖各种矿产。铜 、这一转变要求增加钴 、
为了利用对关键矿物的需求 ，
由于全球向清洁能源技术和电动汽车的转变 ，
结论
拥有丰富矿产资源的发展中经济体将从钴 、例如 ，铝 、如钴、然而 ，但要使这些经济体能够更充分地参与全球电动汽车价值链 ，解决关税升级问题并促进关键矿产部门的可持续发展实践 ，到 2050 年 ，由于这些矿物在新能源技术中的大量使用 ，对加工品和成品征收的关税最高。从第一到第五个加工阶段的关税都在上升 ，镉 、可促成发展中经济体的结构转型 ，石墨和锂（发展中经济体盛产的矿物） 。对某些关键矿物的需求预计将大幅增长，但这是支持向清洁能源过渡和实现可持续发展的关键一步 。
超过四分之三的受访经济体显示 ，以提高当地参与电动汽车供应链更高价值阶段的能力。据预测 ，
关税和关税升级
电动汽车价值链相关产品的关税在不同加工阶段和不同经济体之间会有所不同 。第 5 阶段的关税最高。